金刚结【边疆时空】昔日中东路上穆棱段，今天滨绥线中马桥河-边疆时空

【边疆时空】昔日中东路上穆棱段，今天滨绥线中马桥河-边疆时空

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所谓的中东铁路是俄罗斯西伯利亚铁路的支线。西伯利亚铁路西起莫斯科铁警神犬，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），始筑于1891年，贯通于1916年。敷设该路时俄国曾设想在中国东北腹地修筑一条支线，从欧洲经外贝加尔地区进入中国满洲里抚州一中，借道东北核心地带，直抵太平洋岸边。恰在此时，中国在甲午战争中败北。于是，俄国诱迫清政府与其签订了《中俄密约》，俄国由此获得了在东北修筑铁路的权利，此乃中东铁路。该路于1897年开工，翌年全面兴建，1903年全线竣工通车。中东铁路以哈尔滨为中心，分为东线、西线、南线，分别连接绥芬河、满洲里、旅顺和大连。日俄战争以后，长春以南称为南满铁路。东线铁路就是现在的滨绥线，穆棱段在滨绥线上。为管窥中东铁路半个世纪的沧桑巨变，2018年6月8日考察队来到了穆棱段的马桥河站进行考察。


“中东铁路历史文化穆棱陈列馆”合影
该陈列馆位于原中东铁路重要节点站——八站所在地穆棱市马桥河镇，2015年12月17日正式落成开馆。陈列馆主要介绍中东铁路穆棱路段的历史沿革、建设发展和铁路开通对穆棱发展的影响。

以马桥河站为原型的中东铁路浮雕
当时穆棱境内共有3条铁路，包括中东铁路干线、中东铁路的两条支线——39俄里森林铁路和穆棱铁路。中东铁路在穆棱境内的主要站点有细鳞河（七站）、马桥河（八站）、穆棱（九站）、磨刀石（十站）等火炬木小组。穆棱站于1901年投入使用，原址位于穆棱市穆棱镇，因牡绥铁路扩能改造工程，将火车站搬迁到东北方向的兴源镇永信人才网，原穆棱站停止使用，客运业务迁移到新站办理。老站与新站之间增设摆渡车，解决出行难题。



中东铁路东线主要节点站
沙俄利用中东铁路加强对东北地区的经济侵略和政治渗透，最直接的表现就是在铁轨轨距设置上采用俄制。实际上，更重要的是拥有铁路两侧巨量附属地、采矿权、森林采伐权、驻军权等。

沙俄式标准轨轨距：1520mm
中东铁路建成后，大量外国资本以铁路为依托，以商贸为中介守夜者，攫取中国经济利益。

有关商会及邮政的历史档案
马桥河工商百业
1935年苏联将中东铁路路权出售给日本控制的伪满洲国。随后，日本借此将触角深入北满铁路沿线。

日本开拓团
日本侵华的人证调查统计表
日本侵略引起了中国人民的反抗，东北大地掀起了轰轰烈烈的反满抗日运动，在马桥河涌现出了很多英雄人物，如以教员身份掩护在马桥河秘密开展党的活动的于明智、“双枪女侠”冯淑艳等。


马桥河火车站，中东铁路时期波动少女2，从俄罗斯的海参崴排站，是第八站，因早年是驿站，承担着附近及鸡西、密山等地货物在此装火车的任务，主要是大豆、木材。
1952年12月31日情定惠比寿，中东铁路结束中苏共管，完全由中国收回。1952年以后马桥河车站、行车房先后进行两次扩建，从一开始的100多平方米增加到400多平方米，同时增加了货物库房，附近建起了粮库血祭野人山，站台延长200多米。另外，又铺设了两条停车辅线。1995年之前（这里的301国家公路未建），车站运输量非常大，主要运输农副产品、粮食（大豆）、木材、矿石，为国家社会主义建设发挥了巨大的作用。1990年之后，扩大对俄进出口贸易，从边境口岸绥芬河进口俄罗斯木材，运输量较大。马桥河车站几条辅线，常常是车辆成排。

1952年前马桥河车站
1952年后马桥河车站
穆棱马桥河段于2015年12月28日完成其使命（1903—2015年），“中东铁路历史文化穆棱陈列馆”保留了马桥河段最后一辆客运列车的影像资料。

行驶在马桥河百年铁轨上的最后一辆客运列车影像资料
中东铁路穆棱段的风雨沧桑只是整个中东铁路半个世纪历史的一个缩影于乃伟，在它的铁轨上发生了很多波涛汹涌、可歌可泣的事件，对东北及中华民族的命运产生了深远的影响。我们要铭记帝国主义把铁路作为侵华工具，金刚结给中国带来的苦难和屈辱，但是也应看到三修奇仙，铁路作为近代工业文明的产物，使穆棱由名不见经传的穷乡僻壤发展为铁路沿线比较重要的站点，全面客观评价中东铁路对穆棱地方经济、历史文化的发展所起到的作用也许正是我们这次考察的应有之义！旨在反映中东铁路被收回后，焕发了青春，为新中国社会主义建设做出了重要贡献。

马桥河镇全景
马桥河镇前G10国道与206省道交汇处穆棱腾飞的龙马标志
（长春师范大学“国家特需博士项目”之现地调研——《东北边疆行?刘钰佳乌苏里江西岸考察记》之十二）
责编：李静