金门高粱酒价格表【转载图片旅游】越往越南的列车-中越交流圈
【转载图片旅游】越往越南的列车-中越交流圈
1. 无论从什么角度去讲，越南都是一个十分适合铁道旅行的国度。
此话一出，应该有不少人开始在心里嘀咕了：我去过越南，那里的公路运输十分发达，汽车比火车快且便宜，你凭啥说越南适合坐火车呢？
其实，你们的质疑一点都没错。越南的火车的确又慢又贵，且晚点也是那样的司空见惯。但越南些许得天独厚的地形优势以及魅力独到的景观和人文，又能让火车旅行脱颖而出，成为一件既新奇又好玩的事情。
不妨先在此总结一下越南铁道旅行的几个亮点，然后再慢慢阐述理由：
①这里有正在申遗的伟大百年铁路——滇越铁路的越段，老街-河内-海防
②有全球最出色的海景铁路之一，顺化-岘港区间的景观铁道线
③有越南人拍婚纱的圣地，百年经典法式火车站——大叻站，以及众多漂亮的法式车站
④有从南宁到河内嘉林车站的国际列车，这也是中国南方唯一一趟能够出境旅行的火车
⑤能够体验一次越南铁路最高级的软卧，你会发现舒适性和服务上其实并不输给国内
⑥可以寻找东南亚地区独特的铁道菜市场，这是近距离观察人文以及摄影的好机会
2. 从地理特征上看，越南是一个极为狭长的“南北走向”国家。而事实上，越南铁路也只有一条纵贯南北的大动脉，那便是从河内到胡志明的铁路。
这条铁路，全长达到了惊人的1700多公里。可能在多数人眼里，东南亚国家大都能够用一个极为不负责任的“弹丸”匆匆概括。但这条1700多公里的铁道线，金门高粱酒价格表却足足相当于京广线从首都北京到湖南南部城市衡阳的距离。仅仅从这点看来，越南还真不能算一个“小国”。
也正是拜这条独一无二的南北大动脉所赐，越南铁路首先呈现出的一个优势便是：几乎所有备受游客青睐的旅游城市，大都集中在这条铁路的沿线。从北往南，河内、荣市、顺化、岘港、芽庄、潘切、胡志明市等一字排列。假如从河内出发，你完全可以在火车上翘着二郎腿哼着痛仰乐队的《公路之歌》，轻轻松松地“一直往南方开”了。看到哪顺眼，就从哪跳下车。然后原地不动的上车，继续前往下一个城市。
3. 我的越南铁道旅行，就这样在并未经过太多旅游攻略的熏陶下，匆匆忙忙地启动了。在我纠结于这篇文章到底该以时间线的顺序描述，还是以集中精力讲亮点的方式继续时，干瘪的脑洞似乎拗不过舞动键盘的双手，以一种比东南亚铁道还要无序的无序状态，开始了乱拳打死老师傅的无赖路子，最后似乎只能顺其自然，指哪说哪。
从昆明先是坐了一夜的火车，凌晨5点的时候被扔在了河口北站。这也是新昆河铁路的终点花宵道中。从修了准轨开始，新昆河就注定不能成为新滇越。也许经典的东西都不便复刻，留下追忆或许是对她更为尊重的悼念。但对我来说，意义不仅于此。熟悉我的人都知道，我对老滇越铁路的情感难以言表，无论夹皮沟、碧色寨还是四岔河谷，都不止一次地留下过身影和汗水。所以当有人问我为何不选择乘坐国列从广西凭祥出境进越南时，我很不想以一种矫情的方式告诉他，我心里头装着的是滇越铁路。
火车没了，米轨还在。直接选择打车到了老河口站，在红河大桥面前发了一会儿呆。当然，你是无法真正走到红河大桥跟前的。因为铁路当中有一道铁门紧紧锁着，还有武警在一旁看着，毕竟这是通向另外一个国度的铁路。而这条铁路，已经在这静静地守候了100多年。红河的浊水，它大概早已看的想吐了。
4. 都说柬埔寨边检人员无赖，可我从公路过境的时候却并未受到任何刁难，轻松过关。相反越南老街的几个边检人员，简直就是一群混蛋。你她喵的如果睁着眼睛问我要小费，那起码我还会欣赏你的脸皮厚，但丫偏偏选择了一种装纯情的立牌坊模式，真的很欠曹操身上的某个字。姜次郎我只有友善地祝福她保持风范，将牌坊立到变成墓碑的那一天，随后愤怒地扔下了5万VND。
河口对接着的越方边境城市，便是老街。沿着滇越铁路的米轨，很快就能徒步到老街火车站金橘花。在老街临时火车站前买了晚上去河内的SP4次列车软卧车票，剩下的时间交给几十公里外的群山之中，一个叫做沙坝（SAPA）的法式小镇。
SAPA的情况不高兴多表，简单说就是全是傻逼老外，没有中国游客。有不少彝族人，能满足傻逼老外看民族风情的需求。剩下还是交给沉默的诉说者——图片吧。
5.
所以说，直到公元2015年5月11日晚上8点20分火车发动的那一刻起，我的越南铁道旅行大幕，才算真正揭开。
心情则完全可以用十级飓风来形容。第一次真正意义上一个人出国自助游，简直是用骨子里流淌着的血液做出了的英明决策——爱火车的人，就算离开的心爱的祖国，也没有选择飞机。虽然没有乘坐凭祥出去的国列，但河口出境显然意义更为重大。我不想说自己是在用一种特殊经历向100年的老滇越铁路致敬，但的确无法偏离这种使命一样的召唤。更何况，脚下这条从老街到河内的铁道线，恰恰是百年滇越铁路越南段的一部分。的确没有比这更为美妙的事情了。
夜间的列车，自然不方便观赏风情。况且越南的米轨客车，也比国内的火车要“纤细”不少，因此过道上也没有可以折叠的边座。但从内部的设施考量，越南人显然颇费心思。软卧车厢上有多个电源接口，24小时供电。列车的铺位也基本和国内一样的规格，不用担心长度和宽度。小桌上放置着花瓶和台灯，非常温馨和有情调。至于冷气易天雄，一万个无需担心不够凉快出云阿国，相反却要祈祷下晚上别感冒。东南亚地区sleeping bus和空调火车的空调，就如水瓶座黄金圣斗士卡妙老师放出的冻气，绝对成为让每一个异国旅客都此生难忘的“大杀器”。
之前如果对越南铁路的舒适性还带着强烈怀疑甚至担忧的话。经此一夜，在鸡还没开始叫的时候抵达河内，好感度直线上升。如果打分，可以给个85分。
对了，也不能不提英语一般但服务上毫不含糊的列车员“老阿姨”。“挨家挨户”地敲开包厢，提供零食、啤酒等各种有偿无偿服务。但当她告诉我们“鸡，free”时，包厢里的我和几个老外都傻掉了。后来还是我硬着头皮体验了一下“免费的鸡”，只见老阿姨把热水倒在了杯子里，然后递给了我。
这时恍悟，是TEA不是鸡……
6. 河内火车站看上去还算霸气，但内里透露着一种无奈的衰败。就举一个栗子，出个恭非但不能指望有纸，还不能指望有自动冲水系统。一切仿佛回到了那年在东北某小镇农家旅舍的茅房里，在蚊子撕咬屁股抬头可以望见星星的时刻。没关系，咱可以换成手动挡，当地人都是这么干的。入乡除了可以随俗，甚至可以禅修——我相信假如我拉肚子的话。
在大概微博最火的那几个年头，有人上传了一个东南亚某国的火车视频：一群简易的小商品市场堆积在铁道两侧，当火车开来的时候，所有的摊主都很淡定地将摊子在三秒钟之内撤走，在目送火车离开后，再次很淡定地将摊子在三秒钟之内摆好。
这段视频很快火了整个网络，发生地泰国曼谷南部的美功铁道菜市场，也以迅雷不及掩耳盗铃之势成为了中国大妈旅行团和各种来历不明的小清新的战场。无数人抱着猎奇的心态而来，在这种自己生活的国度里难以寻觅却被当地人看来司空见惯的景观中陶醉不已。
然而这种类似的铁道菜市场岂止只有一个。在泰国有千千万万个，在越南同样也有不少。甚至有会玩的中国铁道迷，在云南等米轨穿过的市镇，也抓拍到了不少人文照片。所以⑥这个理由在这里就得拿出来说话了，因为河内也有一些极其相似的景观，非常适合用来拍照。
图片说话。
在河内最后走访了另外两座火车站：龙编站和嘉林站。其中嘉林火车站便是从南宁开来的T8701次国际列车的终点站。
从嘉林到同登，铁轨为米轨和1435mm轨距混合。理论上国际列车开过来是不需要换轮子的，未加证实。
7. 如果说之前从老街到河内是出于一种情怀因素考虑，那么从河内出发去岘港，则彻头彻尾是出于观赏风景的需要。
毫无疑问，从河内到岘港的SE19次列车，是最合适观赏这段海景铁路的景观列车。列车也将在上午10点左右的时分，沿着西面一侧的山脊在不停地打转。而全车人则会在兴奋中把视线全部放在靠东的那一侧：那是一片蔚蓝的大海。无数的岬角以一种毫无遮拦的角度铺展开来，汹涌的大海此刻像顽皮的孩子那般匍匐在你的脚下，呈现在你面前的是360°全幅的绝妙画卷。你才发现所有的照片都是那般不靠谱，它要么夸大其词要么想象力不如狗，只有你的眼睛，在这一刻她是真诚的。你可以选择悄悄地泪流满面，也可以选择旁若无人的放声高歌。
美国国家地理杂志把顺化到岘港的这段海景铁路浓情可爱多，评为全球最美的海景铁路之一，并不是他们的眼光有多么独到，而是我们在伟大的奇迹面前，都能以同样的方式感受到那不可思议的生命脉动。
不好意思，照片都是车上抓拍的。我只能说，凑合着看玉名新浪博客。
岘港是一座友好到让你可以瞬间忘却阴雨连绵的河内的城市。她的包容和性感，是所有靠海城市的一种通病。阴郁的人也许会变得开朗爱笑，而原本外向的人则宁可被美溪沙滩的阳光晒死也决不妥协。我不知道我算外向还是阴郁，但岘港让我有一种老鼠掉进米缸的错觉。我觉得我要大开杀戒，以一种不要命的姿态。我租了摩托，像越南人一样飙得又快又狠。我甚至在过马路的时候的也不减速，因为我的大局观已经为我做好了预判。我像个疯子一样开摩托，我像个孩子一样欢呼雀跃。在岘港的这一天，我终于发现了我又有了一个也许能称之为天赋的技能：开摩托。
于是我把摩托不顾一切地朝海边开去，朝火车上经过的那段惊为天人的海景铁路开去。沿途的风景同样令人心旷神怡，其中有10公里左右的路程，完全贴着大海，而路上一共没几个行人，这简直就是这座城市为你准备的一份厚礼。不多时公路开始出现斜坡和弯道，它在提醒你已经进山了，而海滩和岬角开始又一次出现在我的脚下了。直到今天打这些字的时候，我才暮然发现原来自己来到的这个地方，被称之为海云岭，是无数驴友和摩托车骑士要来朝拜的地方。站在海云岭的沿海公路旁，望着脚下绵延的铁路和蓝绿色相间的大海，又一次禁不住泪流满面。那片海域，便是引无数国家竞折腰的南海。听当地人说，从岘港所处的南方向东方极目望去，便是中国的三亚。这当然是一个讹传，三亚对着的越南城市是荣市。而岘港的另一边，是美丽丰饶的西沙群岛。
8. 对于大多数旅行者而言，岘港只是一个跳板，他们要去的是不远处的会安古镇。可对我而言，似乎想不到有什前往会安的理由。于是在岘港度过了美好的两天后，继续乘坐火车，前往下一个沿海城市——芽庄。
SE1次列车由河内开往胡志明市，全程要运行31小时。我从岘港上车时是上午11点，而抵达芽庄的时候是晚上8点。因此，这同样是一趟适合观景的列车。
从一个沿海城市到另一个沿海城市，会不会审美疲劳？当然会。可我本来也没奔着大海去，能坐火车自然便是一种极好的旅行方式了，这就足够了，还顾及那么多无关紧要的理由作甚。
更让自己过足烟瘾的是，此刻已然置身于南越境内。数之不尽的法式风情建筑，如开始集结的密集物体那般，跃跃欲试着，让每一个狠心的游客恐惧。
9. 细思之，芽庄除了海景，其实还有婆那加塔、大教堂等历史遗址。不过，拍点火车仍旧是正道。而且落难少爷，芽庄火车站也非常美丽，典型的法式车站。
不过当时从芽庄离开去往大叻时，还未曾料到这趟SE1次列车，是在越南乘坐的最后一趟列车。虽然，铁道旅行还在继续。
大叻是一个怎样的地方？大概去的人都会爱上她吧？就像泰国人喜欢去清迈避暑那般，越南人也喜欢去大叻避暑。因为大叻坐落在山中，全年平均气温才17°。
吃货去一个地方首先去找好吃的，普通游客第一时间去景点，那我就肯定要去朝思暮想的大叻火车站咯。
不去不知道，去了才发现大叻站已俨然成为越南人心中的南锣鼓巷和鼓浪屿花香飘满衣。各种凹造型的年轻女孩，以及拍婚纱照的，甚至还有不少中国人。这个火车站在中国很红吗？
哼，我才不管你们呢，我玩我自己的！
不过大叻的少年不这么想，看到我这头孤独的大叔在一个人孤独的拍照时坚挺金苍蝇，主动凑过身来，要求来一发自拍合影，囧。
那只能满足人家嘛！
10.
大叻的两天，渐渐像个当地人那样过上了幸福的屌丝生活。早上起来吃10000d廉价又好吃的糯米饭，围着春香湖转两圈妖皇太子。下午路边喝个滴露咖啡，混进球场看越南联赛，去大卖场买酸奶和西贡啤酒。然后和客栈的阿姨一起看会儿越南雷剧，晚上九点准时上床睡觉。
11.
越南的最后一站，是西贡。虽然她也改名叫胡志明市，但还是喜欢叫她西贡法提麦·雅琦。
凭啥？凭火车站的名字都是西贡啊！！！
来源：网络