西游之从零开始【视频】- 清澈而深邃是种什么感觉？ 视频-座驾carVideo

【视频】| 清澈而深邃是种什么感觉？ 视频-座驾carVideo
座驾carVideo第031期
美观与实用、性能与节能、锋利与柔和，曾经的对立完成了统一，理想与现实之间的距离越来越近黄玉郎黎姿，雷克萨斯贯穿于始终的“YET”哲学，诠释着唯有兼容并蓄，方能融会贯通。

（点击视频探索全新雷克萨斯ES系列）
莫测的风雨是得以享受秋高气爽的代价，而这样的天气对于春城来说，却再平常不过，只是和思绪会随时掉入云层中的季节相比，总被一层薄雾笼罩着的8月晴空，似乎急需一剂可以刺激五感的良药。于杭州富春山居竹林间留下的闪蝶蓝色，与切子折射出的耀眼光芒，在记忆之中依然清晰，这倒也丝毫不影响我在七月初七这一天，初识一位风度翩翩的新朋友。

雷克萨斯ES车型问世30年周瑜民，
历经6代进化。
新款大灯包含矩阵式LED远近光照明大灯、
L形日间行车灯以及简洁的侧转向灯。
组合尾灯同样采用了立体且富有层次感的L形设计
面对选择不唯一的情况，很容易让人“吃着碗里的，看着锅里的”，不过考虑到再试ES300h难免赘述，便最终选择了首次出现在ES车系当中的ES260 F Sport版本。当修长而凌厉的双眸进入视线，感觉已无需再确认眼神。从LS上延续下来的大灯设计，包含矩阵式LED远近光照明大灯、L形日间行车灯，和极为简洁的侧转向灯。组合尾灯的利落感，同样要归功于设计师对“L”元素的巧妙运用。

尽管缺少了纵向格栅的流畅凛然六道沉沦，与LS异曲同工的网状纺锤形格栅，强调出了F Sport版本的独特之处。而除了翼子板、车尾、方向盘和头枕等处可以看到“F”徽标之外蜀山ol，ES260 F Sport还搭配了专属的18英寸轮毂和熏黑镀铬装饰。细节之处的用心，体现着和式审美的“微”，从最容易被感知的部分入手，进而构成的整体，才能留有温度打动人心。

全新GA-K平台让新款ES在前代车型优雅流畅的基础上，
实现了“低重心+宽轮距”的黄金比例设计。
除了打孔真皮内饰、专属的铝制踏板和前排座椅设计，F SPORT车型还配备了源于LS车型的专属方向盘和时钟，以及灵感源自传统金属锻造工艺的独特金属饰条。
8英寸可移动式仪表盘师小札，
亦为F Sport版本专属
虽然不能如凌波玉一样在不同的光线之中变换迷人深邃的色彩，但冷艳的白金灰金属车身，依然可以引来众人回眸。同样仅提供给F Sport版本的闪焰红黑双色内饰，站在车外便可感受到那份呼之欲出的强烈。进入座舱，除了打孔真皮内饰、铝制踏板和前排座椅设计之外，源于LS车型的方向盘和时钟，灵感源自传统金属锻造工艺的独特金属饰条，以及8英寸可移动式仪表盘三字俗语，也是F SPORT版本独有。

所谓“被爱冲昏头脑”，无论对方是人或物，能看到缺点，一定是还不够爱宥溪。对于不喜欢线条的人来说，面对全新的设计语言，恐怕会顿感凌乱。然而有线才能构成面，看似复杂的线条，其目的实是让心情更舒展易庭源，视线更集中。细看每一部分，你都会为那些线条构成的画面所迷。而遍布于方向盘、换挡杆、车门饰板、座椅，以及中控台面板上的缝线装饰，又通过Free Quilting 自由缝线技术，交织出随意却极富品质感的立体效果闵智贤。

如果觉得中央扶手内的车载无线充电不便，
档把前方的两个USB接口也可满足充电需求观海卫论坛。
时常顺路坐着长辈的前代ES300h回家，沉稳内敛、静谧舒适丹桂香胶囊 ，构成了我对ES的固有印象，简单形容就是成功人士手持VERTU手机的感觉钓虾技巧，他们喜欢低调而特别，使用上却只要满足基本需求即可，也从不要求其它的场静司，以至于让我忽略了隐藏于ES心底的激烈一面。好在工作关系，不久前的短暂的试驾让我重新意识到，即便不改款，前代ES300h的动力用于城市日常通勤，也绰绰有余了。当然，更符合品牌哲学的设计和更好的经济实用性与安全性，依然可以让历经六代的豪华，再一次优雅蜕变。

全新2.5升直列四缸发动机，与Direct Shift 8速自动变速器匹配，提供152千瓦/6600转每分的最大功率和243牛?米/4000-5000转每分的最大扭矩。
全
新
驶向阳宗海的60多公里高速道路，ES260 F Sport这位慢热型的朋友，通过热效率高达40%的2.5升直列四缸发动机沃兹基硕德，沉稳流畅的讲述着自己的故事。雷克萨斯独有的人机交互理念“Seat In Control”在第七代ES身上同样得到了很好的表达，所有的人机交互功能布局合理，在整个驾驶过程中基本不需要改变坐姿或从路面上移开视线桫椤谷，即可操控所有驾驶功能，比如标准、经济和运动模式的切换等，免除了低头乱找的困扰。F SPORT凹陷表面设计的前排座椅设计戏子席慕容，灵感亦源自LC，除了更强的腰部包裹感和出色的支撑性，乘坐也更舒适。


本以为宜良68道拐是某条公路的一部分，然而看到门牌楼的那一刻，顿时有种“骑虎难下”的感觉，除了要在人工铺设的石砖路上感受清晰地反馈，还要控制车速保证对向来车和路旁行人的安全。不过据说这个旅游景点每逢周末还时常遇到堵车的状况，既然来了，哪怕随行的是“西装革履”的ES260 F Sport，还是决定上去看看。尽管不确定是否真的拐了68次，但频繁的急弯显然让我忘掉了方才的忧虑，新开发的麦弗逊独立前悬挂与多连杆独立后悬挂，让转向更灵敏精准，操控稳定性更佳。全新的8速自动变速器对于发动机的扭矩控制也更加精确，假如这是一条封闭路段，也无需担心副驾乘客中午的米线会不会被甩出来的话，黄光宏肯定会更自信更有乐趣一些。

即便F Sport版本并不标配Mark Levinson音响古墓伏尸，但内置了10扬声器的音响系统西游之从零开始，在静谧性更佳的座舱空间内，依然可以让每一段旅程怡然自得。
ES260
F Sport

与生俱来的低重心与宽轮距、个性化的运动套件，和454升的行李厢空间潍柴吧，ES260 F Sport无疑是用来诠释“兼得”哲学的绝佳典范大西洋战役，对于一部行政级轿车来说至善网，也无需再过分挑剔。

锋利与柔和、性能与节能、美观与实用，理想与现实之间的距离越来越近，完美的时代正在到来。
Specifications
雷克萨斯ES260 F Sport
售价：37.80万元
引擎：L4，自然吸气
排量：2487mL
最大功率：
152kW/6600rpm
最大扭矩：
243Nm/4000-5000rpm
变速器：
Direct Shift 8挡手自一体
长/宽/高：
4980/1866/1447mm
轴距：2870mm
驱动方式：前置前驱
制动系统（前/后）：
通风盘/盘式
悬架系统（前/后）：
麦弗逊/多连杆
轮胎：
前235/45 R18
后235/45 R18
最高车速：210km/h
0～100公里/小时加速：
9.1秒
综合油耗：6.3L/100km
评分：★★★★★
layout: LPY.